Teamsters slår larm: Kommer Kaliforniens medelklassjobb att överleva den förarlösa leveransrevolutionen?

Kaliforniens medelklassjobb i fara när lagstiftare står inför en konfrontation angående autonoma fordonslagen: Vad händer härnäst?

Teamsters uppmanar till åtgärder när Kaliforniens senat överväger AB33, en lag som skyddar medelklassjobb genom att kräva mänskliga förare i autonoma leveransfordon.

Kaliforniens kamp om framtiden för arbete nådde en kokpunkt den här veckan, när den inflytelserika fackföreningen Teamsters pressade delstatens senatorer att snabba på behandlingen av lagförslag 33 (AB33)—ett kontroversiellt förslag som kräver en tränad mänsklig operatör i varje autonomt fordon (AV) som levererar varor till hem och företag.

Vad står på spel? Inget mindre än försörjningen för tusentals medelklassarbetare. Och teknikbranschens strävan efter en självkörande framtid har just stött på en ny hinder.

Självkörande teknik står inför ny granskning efter senaste motgångar
Kaliforniens ambition att leda inom teknologin för autonoma fordon har skuggats av säkerhetsskandaler och offentlig upprördhet. Under den senaste månaden utfärdade stora aktörer som Waymo och Zoox högprofilerade återkallelser efter att AI-drivna fordon varit inblandade i säkerhetsincidenter. Aurora Innovation, ett framträdande företag för självkörande lastbilar, snabbt reverserade kurs och satte tillbaka tränade operatörer i förarhytten efter endast tre veckors helt automatiserad testning.

Branschinsiders och arbetsledare ser dessa incidenter som bevis: AV-teknologin rör sig för snabbt för vägarna, vilket riskerar liv och jobb. Människliga operatörer, hävdar de, är avgörande för att hålla vägarna säkra och behålla kvaliteten på medelklassanställningar.

Vad står på spel för Kaliforniens arbetskraft?
Författarna till lagen säger att AB33 är ett bipartisansträvan att balansera innovation med ansvar. Utan det varnar Teamsters för att Kalifornien kan bli epicentrum för omfattande jobbförluster när ”Big Tech miljardärer” aggressivt automatiserar leveransjobb som representeras av facket. Med företag som Waymo och Zoox ivriga att skala autonoma fordonsflottor, kan spridningseffekterna påverka miljontals arbetande familjer långt bortom den gyllene staten.

Vill du veta mer om AV-förordningar? Besök Caltrans och National Highway Traffic Safety Administration för det senaste.

Q: Varför larmar Teamsters om AV?

Teamstersledare pekar på säkerhetsmisslyckanden och tekniska störningar som bevis för att självkörande leverans inte är redo för primetime. Inte bara hotar AV:er förarnas försörjning, utan deras upprepade funktionsfel har kostat företag miljoner och skakat offentlighetens förtroende.

Teamsters hävdar att lagen skyddar både arbetare och allmänheten genom att kräva en utbildad professionell bakom ratten när AV:er är på leveransrutter.

Q: Hur förändrar AB33 Kaliforniens vägar?

Om det antas skulle AB33 göra det olagligt för företag att driva autonoma leveransfordon utan en särskilt utbildad mänsklig operatör närvarande i fordonet hela tiden. Lagen skulle ge regulatoriska myndigheter rätt att böta överträdare och stänga av AV-testning efter säkerhetsincidenter.

Lagen har bipartisanstöd, vilket speglar växande oro över partigränserna om att bevara välbetalda fackjobb mitt i omfattande automation.

Hur kan kalifornierna agera?

Oroliga medborgare kan kontakta sina delstatsledamöter, begära en utfrågning eller delta i rallyn i Sacramento. Teamsters uppmanar alla som stöder medelklassjobb att följa lagförslagets framsteg och få sina röster hörda genom sociala mediekampanjer, telefonsamtal och e-post.

För mer, håll dig uppdaterad med Teamsters och följ deras senaste nyheter på Twitter och Facebook.

Skydda Kaliforniens arbetare—ta ställning idag!

• Övervaka AB33:s framsteg i Kaliforniens senat
• Kontakta din lagstiftare för att uttrycka stöd för utbildade mänskliga förare
• Delta i medborgarmöten eller rallyn om AV-lagstiftning
• Dela information på sociala medier för att öka medvetenheten

Framtiden för arbete beslutas just nu—se till att din röst räknas.